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青山城的交通依赖内河与李咎来了之后主持修的几条路。
内河的通航能力极为有限，且随着上游被青山城带动起来，上游的交通需求也变大了，有了架桥的考量，这就让青山城的内河航运能力在不久远的将来可能受到更大的考验。
修路也修到了极限。路这个东西不是李咎给够了水泥和民夫就能想修多少修多少的。
青山城的崎岖程度只比南边的玉鹤县好上那么一篾片，能用的地方李咎都用上了。若要再开新路基，那得先问问本地的山势地形泥石流山洪答应不答应。
从去年暴雨毁山毁道无数的情况看来显然人家不想答应。
而且在更加陡峭和复杂的地形里修路，开凿技术暂时也不够用。
李咎还有许多其他的事业想做，近了说有技术站、轨道交通，中期看有航海计划和石油、冶炼、蒸汽机，里面涉及到的许多东西不能就地取材，需要从远处运输过来。如果还放在青山城，运输成本太高了。
青山城的自然条件决定了它的环境承载量，人口、产出、运输……全是限制条件。李咎老早就开始对外输出技术而非产品了。
山阳的问题和青山城是差不多的，山阳只胜在离金陵更近而已。